Plutot 103SP ou 51S

charognard · Message par **charognard** » 06 févr. 2009 19:55

devant un tel choix ou ne peut etre neutre
perso la 51S par sa simplicité des lignes et son absence de carénage

didier012 · Message par **didier012** » 06 févr. 2009 20:04

103 sp ..............>

51................>

charognard · Message par **charognard** » 06 févr. 2009 20:06

je precise quand même pour ceux qui n'ont pas compris que 51 n'a rien à voir avec le pastis

didier012 · Message par **didier012** » 06 févr. 2009 20:13

perso je l'avais bien compris

didier012 · Message par **didier012** » 06 févr. 2009 20:13

51 mbk tout kit Bidalot ...> TOP fiablilité mais horriblement cher

fabu · Message par **fabu** » 06 févr. 2009 20:17

51 plus fiable effectivement !

didier012 · Message par **didier012** » 06 févr. 2009 20:22

j'etais PRO en Mbk ...alors je sais de quoi je parle

Ha que de souvenirs .. .

mirage4 · Message par **mirage4** » 06 févr. 2009 20:35

ouaip le 51, plus nerveux que le 103!

didier012 · Message par **didier012** » 06 févr. 2009 20:45

par contre pour démonter le bloc embrayage/variateur en origine ..si vous n'avez pas les pinces a clips spéciales (externe et interne) ...dur dur ...

je me rappelle avoir eu aussi un aimant spécial pour retirer les rondelles de calage de l'embrayage ..qui sont placées entre les 2 clips

Et il faut aussi l'arrache de la cloche d'embrayage

ricco59 · Message par **ricco59** » 06 févr. 2009 20:50

51 black ou 51 west avec zbar pas trop mal non plus

Les chaudrons (motobecane) étaient plus resistantes qu'une 103 sp avec carbu 19, pipe d'admission plus grande, masselottes et double variateur

A l'epoque j'avais une 103sp rehaussée et un bon kit et je me suis fait bouffé par une chaudron.....

Ahhh la bonne époque > les années 80 of course

didier012 · Message par **didier012** » 06 févr. 2009 20:59

attention ...il y a plusieurs types de "chaudron" ...

Tu commence par la AV 89 . . qui était équipée du moteur AV7 donc admission par jupe ..et on la reconnaissait facilement, grâce a sa couleur "chaudron" et sa grosse poulie ..et courroie crantée ..
Une autre spécificité de la Av 89 ..> elle était équipée d'un carter de chaine "étanche"

tu a du tomber une "spéciale 98" ...celle qui a le gros réservoir ...donc un peu comme les vraies motos...
Celle là était équipée d'un double vario...donc moteur fixe...et elle était bien plaisante ..car elle tenait même mieux la route qu'une 98 normale ,,car plus lourde quand même ..et en plus on a le maintien des genoux sur le réservoir ...
C'est plus rassurant quand même
Je pourrais en faire un roman de tout ça........
Bon ok je

charognard · Message par **charognard** » 06 févr. 2009 21:35

didier012 · Message par **didier012** » 06 févr. 2009 21:42

ha celle là . .. celle qui est en fond de page .. .
elle n'est jolie jolie la pauvre (dans son jus)
Mais celle là n'a pas le double vario...elle a juste la grosse poulie comme sur la 89...

didier012 · Message par **didier012** » 06 févr. 2009 21:52

charognard a écrit :ICI

Tu connais les D52?
Machines très très rares et donc chères...en collection . ..
Caractéristiques:
1) boite moteur séparé
2)boite 5 vitesses
3) 50 cc donc carte grise ..etc etc etc ...
J'ai des photos d'une D52 que j'ai retapée ...mais pas dans la couleur d'origine ..car un ami a moi en plusieurs ..et il a voulu que personnalise celle là

charognard · Message par **charognard** » 06 févr. 2009 22:04

vas y fais péter les photos

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